Наука - вечный двигатель технического прогресса

У истоков ведущего машиностроительного вуза находились ученые с мировым именем, крепкие производственники и люди, всем сердцем радеющие за свой край. 27 марта ЛНУ имени Даля будет отмечать свой столетний юбилей. Дата образования учебного учреждения – 27 марта 1920 года, он возник как Луганский рабочий техникум. Чуть позже техникум переименован в Вечерний рабочий техникум.

За вековой датой – золотые страницы прогрессивного развития вуза. С первого дня своего существования учебное заведение начало набирать обороты и внедрять свои наработки в производство. Старт продуктивной работе дали, конечно, руководители образовательного учреждения, курирующие многогранную деятельность будущего ведущего технического вуза. 

Окончил Московское Императорское коммерческое училище, затем – Императорское Московское техническое училище. В 1899 году переведен на 3-й курс Харьковского технологического института, который окончил в 1902 году в звании инженера-технолога. В декабре 1905 года от Таганрогского металлургического завода был избран депутатом местного Совета. Совершенствовал образование во Франции. Окончив Нансийский электромеханический институт, получил диплом инженера-механика. Затем учился в Лилльском электротехническом институте, где в 1908 году получил диплом инженера-электрика. Работал в лаборатории электрических испытаний Лильского электротехнического института и инженером по электрификации завода Fives-Lille. Вернувшись в Россию, преподавал математику и физику в Иркутском коммерческом училище, работал электромехаником на копях под Ухтой, инженером-проектировщиком Харьковского отделения «Динамо», инженером-консультантом Харьковского котлонадзора, главным инженером завода Франко-русского общества электромеханических заводов, электромехаником на паровозостроительном заводе Гартмана в Луганске, преподавателем Луганского рабочего техникума. 26 октября 1922 года Упрофобром назначен ректором Луганского вечернего рабочего техникума.

В 1904 году окончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге, отслужил несколько месяцев в царской армии чертежником Инженерного корпуса. Продолжил образование за границей: в 1904–1907 годах готовился к профессуре в Париже в Национальной школе мостов и дорог (École nationale des ponts et chaussées) – старейшем в мире гражданском инженерном учебном заведении, а также в Сорбонне (Université de Paris). С 1907 года работал делопроизводителем эксплуатационного отделения Управления Казенных железных дорог России, с 1908 года – помощником начальника участка службы пути и одновременно преподавателем математики в средних учебных заведениях. С 1912 по 1920 год – начальник участка службы пути, страховочного отдела. С 1920 года преподавал математику в Луганске, был помощником управляющего Индустриального рабфака, завучем. С января 1923 года – проректор Луганского вечернего рабочего техникума, в сентябре 1923 года назначен ректором.

Член РКП(б) с 1923 года. С 1928 года работал в Луганском вечернем рабочем техникуме. В 1930 году был назначен первым директором Вечернего машиностроительного института. В 1932 году избран председателем Луганского профсоюза работников просвещения.

Большевик. Рабочий, инженер-выдвиженец. В 1930–1933 годах был выдвинут директором Луганского Вечернего машиностроительного института. В докладе на бюро горпарткома 27 октября 1932 года поставил вопрос о преобразовании Луганского вечернего машиностроительного института в дневной институт с рабфаком.

В 1922–1924 годах служил в РККА. Работал литейщиком на паровозостроительном заводе имени Октябрьской революции, потом - техником. Член Коммунистической партии с ноября 1926 года. В 1930 году окончил Луганский вечерний машиностроительный институт и стал инженером чугунолитейного цеха. В 1933 году некоторое время поработал директором института. В 1936 году работал в системе Главного управления государственной металлической промышленности ВСНХ СССР (Главметалл), с мая 1936 по февраль 1937 года по направлению Наркомтяжпрома находился в длительной производственной командировке в Англии и Америке. По возвращении назначен начальником вальцелитейного цеха Лутугинского завода, в 1939 году – главным инженером. В 1942 году его как заместителя главного механика Народного комиссариата черной металлургии СССР направили на Урал наладить на эвакуированном заводе выпуск валков для проката брони. После освобождения Ворошиловградской области и реэвакуации в 1944 году был назначен директором Лутугинского чугунолитейного завода. В 1952 году получил Сталинскую премию второй степени за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы. Автор книги «Чугунные прокатные валки» (1955). 

Родился в городе Луганске в семье рабочего. В 1928 году окончил Луганский машиностроительный институт. В 1933–1934 годах был его директором. В 1928–1931 годах работал инженером на Луганском паровозостроительном заводе. В 1931–1937 годах – главный инженер завода № 60 (Луганский патронный завод), в 1934-м – замдиректора. В 1937–1939 годах – главный инженер Главного управления патронной промышленности Наркомата оборонной промышленности (НКОП) СССР. В январе 1939 года назначен начальником 3-го Главного управления патронной промышленности Наркомата вооружения (НКВ) СССР. В годы Великой Отечественной войны занимал должности заместителя начальника 3-го Главного управления НКВ СССР и главного инженера Главного управления Наркомата боеприпасов СССР. В послевоенные годы вновь являлся начальником 7-го Главного ракетного управления НКВ СССР. В 1949–1951 годах – заместитель министра вооружения СССР. В 1951–1953 годах – первый заместитель начальника Третьего главного управления при Совете Министров СССР – органа власти, решавшего проблемы создания ракетной противовоздушной обороны. В 1953–1956 годах – заместитель министра, а в 1956–1957 годах – первый заместитель министра оборонной промышленности СССР. С 1958 года и до выхода на заслуженный отдых – первый заместитель председателя Комиссии Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам.